成都甲醇液體燃料，以常溫常壓的形態，可在傳統能源動力領域應用，汽柴油能做燃料的應用領域，甲醇液體燃料同樣可以做到。說比熱值低是對的，但有氧原子可以開展研究使之用的更好（甲醇汽車試點有此案例）。說比碳排放，甲醇一個碳，汽油7-13個碳，柴油14-22個碳。如果比全生命周期，我們正在開展研究，希望專業研究結論，可以應用，可以信賴。筆者認為，甲醇燃料發動機，可以作為道路車輛（乘用車和不同類型的商用車）驅動動力、混合動力單元動力、增程器動力；非道路大型礦山車輛增程器動力；由增程器動力衍生的固定發電動力；船舶和水面作業裝備動力；城市綠化、環衛作業裝備動力；農田作業裝備動力，有特殊要求的動力裝置等。

甲醇在線制氫氣體燃料，同樣以常溫常壓形態產出，一是規避氫能產業制、儲、運、加注高成本投入痛點問題；二是解決道路車輛攜帶氫能儲備裝置保障難點。選擇在線制氫裝備，為氫燃料電池在線提供氫氣、為甲醇燃料電池在線提供氫氣；為氫燃料發動機在線提供氫氣。道路車輛、內河航運船舶、水面船艇、特殊要求的使用裝備（包括固定發電裝備），都可以在燃料電池和氫燃料發動機之間選擇自己的所需。嚴格碳排放要求，成本承受度高的特殊應用場景，可以選擇前者。對成本敏感的特殊應用場景，可以選擇后者。工業化制氫和富產氫的行業（包括產地和產區），可以選擇后者用于發電，以實現循環利用。

有一句話說的是：當下，把自己的事做好是關鍵。..，我們應該科學和務實地認識和認知甲醇燃料，接受“新能源動力”的推廣應用。在傳統能源動力上，堅持做好提高燃燒熱效率的基礎研究工作；在“新能源動力”上，迅速開展優化組合工作，開展與傳統能源動力之間的有機結合工作，解決與傳統能源動力零部件產品互通互配的問題。傳統能源動力節能減排的技術要用好，“新能源動力”帶來的新要求、新技術、新挑戰要去應對、要去研究，要去適應，更要在應用實踐中去提高。

即將召開的“碳中和 甲醇氫能 新能源動力 技術交流”會議，將交流中國業界潛心數十年，堅持創新研發的甲醇燃料應用技術和經驗?；I備中的第五屆..甲醇汽車和甲醇燃料應用大會和展會（預計五月下旬在北京舉行），邀請..甲醇燃料領域的..同行多角度開展交流，共同展望甲醇經濟的未來。展會將圍繞甲醇經濟，系統展出創新研發的技術，甲醇汽車和甲醇燃料應用的產品、裝置、裝備等，期待大會和展會為交通運輸和能源應用領域推進“新能源動力”高質量發展和轉型，提供技術和產品支撐，共同在..多邊合作的交流平臺上，開啟可再生能源應用的新篇章！

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